| 主要諸元 | |
|---|---|
| ●寸法 | |
| 全長×全幅×全高(mm) | 4545×1755×1340 |
| ホイールベース(mm) | 2615 |
| トレッド 前/後(mm) | 1480/1480 |
| 最低地上高(mm) | 135 |
| 重量・定員 | |
| 車両重量(kg) | 1430 |
| 車両総重量(kg) | 1650 |
| 乗車定員 | 4名 |
| ●エンジン | |
| エンジン形式・種類 | RB26DETT型直6DOHC ツインターボ |
| 総排気量 | 2568cc |
| ボア×ストローク | 86.0×73.7mm |
| 圧縮比 | 8.5 |
| 最高出力 | 280ps/6800rpm |
| 最大トルク | 36.0kgm/4400rpm |
| 燃料供給装置 | ニッサンEGI（ECCS） |
| 使用燃料・タンク容量 | 無鉛プレミアム・72L |
| ●性能 | |
| 10モード燃費 | 7.0km/L |
| 60km/h定地燃費 | 14.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| ●動力伝達装置 | |
| クラッチ形式 | 油圧操作式ダイヤフラム |
| トランスミッション | OD付5速フロアシフト |
| 減速比 1速 | 3.214 |
| 2速 | 1.925 |
| 3速 | 1.302 |
| 4速 | 1.000 |
| 5速 | 0.752 |
| 後退 | 3.369 |
| 最終減速比 | 4.111 |
| 駆動方式 | 電子制御トルクスプリット4WD |
| ●諸装置 | |
| ステアリング形式 | ラック＆ピニオン形式 |
| 懸架方式 | 前・後 独立懸架マルチリンク式 |
| ブレーキ 前 | ベンチレーテッドディスク 対向4ポット |
| ブレーキ 後 | ベンチレーテッドディスク 対向2ポット |
| ブレーキ倍力装置形式 | 8インチ・9インチタンデムブレーキブースター付独立2系統 |
| 制動力制御装置方式 | 4輪アンチスキッドブレーキシステム(4WAS) |
| タイヤ 前・後 | 225/50R16 92V |
| ロードホイール | 16×8JJ +30 鍛造アルミロードホイール |
| 登録台数・車体番号 | |
|---|---|
| ●総生産台数 （台） | 43,934 |
| ●タイプ別生産台数 （台） | |
| 標準車 | 40,390 |
| NISMO | 560 |
| Vスペック | 1,453 |
| VスペックⅡ | 1,303 |
| N1ベース仕様 | 228 |
| ●タイプ別生産台数 （台） | |
| ’89年式 | 4,555 |
| ’90年式 | 8,426 |
| ’91年式 | 7,081 |
| ’92年式 | 7,961 |
| ’93年式 | 6,204 |
| ’94年式 （１０月まで） | 7,465 |
| ●車体番号区分 | |
| 前期型 （’89年8月21日～） | 000051～017466（欠番なし） |
| NISMO （市販台数 500台） | 100001～100560 |
| 中期型 （’91年8月20日～） | 212001～（試作車は21001～） |
| 後期型 （’93年1月～） | 30001～314649 |
| ボディーカラー | |
|---|---|
| ●前期型 | |
| ガングレーメタリック | (KH2) |
| レッドパールメタリック | (AH3) |
| ジェットシルバーメタリック | (KG1) |
| ブラックパールメタリック | (732) |
| ダークブルーパール | (TH1) |
| ●中期型 | |
| クリスタルホワイト | (326) |
| ガングレーメタリック | (KH2) |
| レッドパールメタリック | (AH3) |
| スパークシルバーメタリック | (KL0) |
| ブラックパールメタリック | (732) |
| グレイッシュブルーパール | (BL0) |
| ダークブルーパール | (TH1) |
| ●後期型 | |
| クリスタルホワイト | (326) |
| ガングレーメタリック | (KH2) |
| レッドパールメタリック | (AH3) |
| スパークシルバーメタリック | (KL0) |
| ブラックパールメタリック | (732) |
| グレイッシュブルーパール | (BL0)注文色 |
| ダークブルーパール | (TH1)注文色 |
| ブレーキ |
| 標準車 | ブレンボ装着車 |
| ●ブレーキ | |
| 【フロント】 |
| ディスク外形／厚さ （mm） | φ296／32（ピンホール付） | φ324／30 |
| パッド寸法 （長さ X 幅 X 厚さ・mm） | 116 X 50 X 10 | 119.6 X 54 X 11.9 |
| シリンダー内径 （mm） | φ40.4 X 4 | φ44 + φ38 X 4 |
| パッド磨耗警報装置 | 付き |
| 【リア】 |
| ディスク外形／厚さ （mm） | φ297／18（ピンホール付） | φ300／22 |
| パッド寸法 （長さ X 幅 X 厚さ・mm） | 71.8 X 36.5 X 11.5 | 76.6 X 44 X 9.6 |
| シリンダー内径 （mm） | φ38.1 X 2 | φ40.0 X 2 |
| パッド磨耗警報装置 | 付き |
| 【リアドラム（パーキング）】 | |
| ドラム内径 （mm） | φ172 |
| ライニング （長さ X 幅 X 厚さ・mm） | 154.1 X 25.0 X 3.0 |
| ライニング隙間調整方法 | マニュアルアジャスター |
| ●マスターシリンダー |
| シリンダー内径 （mm） | φ25.4 | φ26.9 |
| ●倍力装置 | |
| ダイアフラム径 （mm） | φ205 + φ230（8インチ + 9インチ） |
| バキュームタンク （㍑） | 約0.5 |
| ●ABS | 付き |
| ●パーキングブレーキ方式 | センターレバー式 |
| ●使用ブレーキフルード | ニッサンブレーキフルード№2500 |
| クラッチ （ＢＮＲ３２後期型標準車） | |
|---|---|
| 操作方式 | 油圧式 |
| ●クラッチカバー | |
| 形式 | プルタイプ |
| 型式 | D240K |
| 取付荷重 （kg） | 850 |
| ●クラッチディスク | |
| 型式 | 240TBL |
| サイズ （外形 X 内径・mm） | φ240 X φ160 |
| フェーシング材質 | NN63 |
| ねじり特性 | 1段 |
| マスターシリンダー内径 （mm） | 15.87 （5/8インチ） |
| オペレーティングシリンダー内径 （mm） | 19.05 （3/4インチ） |
| クラッチダンパー機構 | 分岐管 |
| アシストスプリング | 付き |
| クラッチレリーズベアリング調芯タイプ | 自動調芯 |
| 使用フルード | ニッサンブレーキフルード№2500 |
| ATTESA E-TS （電子制御トルクスプリット4WD） | |
|---|---|
| 油圧源 | 電動ポンプ（比例電磁減圧弁内蔵） |
| 制御油圧 | 0～16kg／cm2 |
| 使用オイル | ニッサンパワーステアリングフルードスペシャル |
| ●トランスファー | |
| 型式 | ETX13A |
| 前輪制御方式 | 湿式多板クラッチ押し付けによるトルクスプリット式 |
| 潤滑方式 | オイル ポンプ式 |
| 使用オイル （名称／㍑） | ニッサンマチックフルードD／約1.8 |
| ステアリング | |
|---|---|
| 操舵力制御方式 | 車速感応式 |
| ●ステアリングホイール | |
| 外形 （mm） | φ370 |
| 最大回転数 | 2.6 |
| ●ステアリングコラム | |
| 形式 | コラプシブル （スチール ボール式） |
| チルト量 （mm） | 30 |
| テレスコ量 （mm） | 35 |
| ●ステアリングギヤ | |
| 形式 | ラックアンドピニオン |
| 型式 | PR26SE （ロータリーバルブツインオリフィス式） |
| ポンプ形式 | 吐出量一定型 |
| ●最大かじ取り角度 （度） | |
| 内輪 | 38° +1° -3° |
| 外輪 | 31° |
| 使用オイル | ニッサンパワーステアリングフルード |
