2017/09/18 5thアコードオフ＆6thアコード20周年オフ

5thアコードオフと6thアコード20周年オフをするとゆうことで2年ぶりにちょっと5thワゴンの方に声掛けしたりしましたが
保管状態になってる方や不調で遠方は無理とか修理中だったりでワゴンで聞いた感じでは台数はちょい少ないなと思ってました
が、今回はセダンがいつもより多く集まったので今回も熱いオフになりました(＾＾
今回もまた新たにお会いした方が居たりして前期が発売されてから24年も経つのにまだまだ乗ってるユーザーが結構居るのが凄いですね
それも熱いコアユーザーばかりになって以前よりとてもマニアックで濃い話で盛り上がりました！

6thは20周年を前に長年乗ってるワゴン系の方がこの1・2年の間にどんどん降りられてしまい、ワゴンとしては声掛ける方が居ないような状態に…(汗)
でもHAOCのCL1系のセダンを中心に20周年オフを行うことができました
ただ、当初は5thオフだっただけに「そういえば6thは20周年ですね」とゆうことに気づき、
ついでに20周年オフもやろうとなったので少し周知が遅かったのもあると思います
まだ今年いっぱい6thは20周年ですので新たに企画されるのもいいかもしれません
台数としてはOBの方々等を含めて30台ほどでした
しかし、早朝まで台風だった為、駐車場内が物凄いちらかってて参りました(笑)


後期CD6セダン、ヤフオクで購入されたそうです CDAOCのステッカーが貼ってあり、 CDAOC限定販売されたマフラーを装着してたことから元CDAOCのメンバーが乗ってらした車だと思います	マイカー特に変わりありません(笑) ふと気づいたんですが5thでF22Bなのはこれだけ(爆)

春に初めてお会いしました CE1→CF2の2台目です走りに特化した弄りですね(＾＾	CDクーペ3台目(爆) クーペといえばこの人って存在 CD8→CD7→CD8 春にお会いしたときはまだ購入した状態から変わってませんでしたが、元の仕様に戻ってました

A-SPEC CD6、この車が最近見慣れてきたのが(汗) 海外でも取り上げられるくらい有名な車です前にチューンした車に乗ってたので分かりますがタービンが大き過ぎるとパワーバンドが高回転のみで扱いにくくなりますがVTECはローカムがあるのでそれで扱いやすいんでしょうが、今回はデチューンされての参加、低回転からパワーバンドだと楽しいでしょうね	5th主催者、CD6を2台所有していて 2015年のオフはは4スロ仕様の走りに特化したマシンで来られてましたこちらはは街乗り快適仕様なのかな某ショップの方でいろいろ相談できる頼もしい存在です

2016年のWekfestでニアミスで見れなかった1台 CDクーペですが中身には K20Aが鎮座している変態マシンそれもただでさえクーペは台数少ないのに左ハンドルです	こちらのCD6も毎回こだわりのある仕様変更をされている1台 2015年のオフにも参加されてましたふと気づくとセダンはCD3以外は全部H22Aですね

400PSオーバーの羊を被った狼号私と同じワンオーナー車ですチューン代やらブロー修理やらで LEXUS LSくらいは買えてるかも。。	2015年はCIVICで来られてましたが今回はCD6での参加セダンはCD6だけしかボルドーレッドパールはなく、他のセダンはカシスレッドパールですが並べてみると色はかなり似てますね以前はボルドーよりかなり赤みが強いと思ってました純正色で塗り直されてますそして限りなく純正スタイルに特化した1台

こちらも2016年のWekfestでニアミスで見れなかった車 MTに改装されています CF2なのでカスタムだけじゃなく走りも楽しめる1台	CE1→CF2の2台目オーナー毎度のオフには来てくれてますそういえばワゴンでCF2じゃないのは自分だけｗ

このセダンまだ手に入れたばかりだそう 20周年オフにも1台来てくれてたんですがCD3です残念ながら20周年に来られてた方は乗り換えられました貴重な右ハンドルマニュアルエアコン国内では唯一で北米仕様では逆にマニュアルが普通ですこのグレードだけこの設定をしているのは逆にコストが掛かるのでバブル時代ならではですかねオートエコンはコントロールユニットが必ず壊れますのでそこはうらやましいところです(笑) そして貴重なカップホルダーをトレイにする純正オプションアクセサリーが付いてました、これはもうそうそう手に入らない一品でしょう皆さんがツボった1台でした	4thワゴンお久しぶりにお会いしました CEとCBは共通バーツが多く、車内スイッチ類とかはマイカーも随分以前に廃車にするCBの方から頂きました他にも足回りやらF22Bやらetc CBワゴンは他にも名古屋で 2台そのまま乗られていると今回お聞きしたんで、また次回には連れて来てくださいとお願いしておきました 1台はエンジン2基目の42万km走行車でもう1台はアルカディアグリーンパールとゆう限定色にお乗りの方です今はCBワゴンの方だけでこじんまりと集まられているそう。。


後期CD6セダン、ヤフオクで購入されたそうです CDAOCのステッカーが貼ってあり、 CDAOC限定販売されたマフラーを装着してたことから元CDAOCのメンバーが乗ってらした車だと思います	マイカー特に変わりありません(笑) ふと気づいたんですが5thでF22Bなのはこれだけ(爆)

春に初めてお会いしました CE1→CF2の2台目です走りに特化した弄りですね(＾＾	CDクーペ3台目(爆) クーペといえばこの人って存在 CD8→CD7→CD8 春にお会いしたときはまだ購入した状態から変わってませんでしたが、元の仕様に戻ってました

A-SPEC CD6、この車が最近見慣れてきたのが(汗) 海外でも取り上げられるくらい有名な車です前にチューンした車に乗ってたので分かりますがタービンが大き過ぎるとパワーバンドが高回転のみで扱いにくくなりますがVTECはローカムがあるのでそれで扱いやすいんでしょうが、今回はデチューンされての参加、低回転からパワーバンドだと楽しいでしょうね	5th主催者、CD6を2台所有していて 2015年のオフはは4スロ仕様の走りに特化したマシンで来られてましたこちらはは街乗り快適仕様なのかな某ショップの方でいろいろ相談できる頼もしい存在です

2016年のWekfestでニアミスで見れなかった1台 CDクーペですが中身には K20Aが鎮座している変態マシンそれもただでさえクーペは台数少ないのに左ハンドルです	こちらのCD6も毎回こだわりのある仕様変更をされている1台 2015年のオフにも参加されてましたふと気づくとセダンはCD3以外は全部H22Aですね

400PSオーバーの羊を被った狼号私と同じワンオーナー車ですチューン代やらブロー修理やらで LEXUS LSくらいは買えてるかも。。	2015年はCIVICで来られてましたが今回はCD6での参加セダンはCD6だけしかボルドーレッドパールはなく、他のセダンはカシスレッドパールですが並べてみると色はかなり似てますね以前はボルドーよりかなり赤みが強いと思ってました純正色で塗り直されてますそして限りなく純正スタイルに特化した1台

こちらも2016年のWekfestでニアミスで見れなかった車 MTに改装されています CF2なのでカスタムだけじゃなく走りも楽しめる1台	CE1→CF2の2台目オーナー毎度のオフには来てくれてますそういえばワゴンでCF2じゃないのは自分だけｗ

このセダンまだ手に入れたばかりだそう 20周年オフにも1台来てくれてたんですがCD3です残念ながら20周年に来られてた方は乗り換えられました貴重な右ハンドルマニュアルエアコン国内では唯一で北米仕様では逆にマニュアルが普通ですこのグレードだけこの設定をしているのは逆にコストが掛かるのでバブル時代ならではですかねオートエコンはコントロールユニットが必ず壊れますのでそこはうらやましいところです(笑) そして貴重なカップホルダーをトレイにする純正オプションアクセサリーが付いてました、これはもうそうそう手に入らない一品でしょう皆さんがツボった1台でした	4thワゴンお久しぶりにお会いしました CEとCBは共通バーツが多く、車内スイッチ類とかはマイカーも随分以前に廃車にするCBの方から頂きました他にも足回りやらF22Bやらetc CBワゴンは他にも名古屋で 2台そのまま乗られていると今回お聞きしたんで、また次回には連れて来てくださいとお願いしておきました 1台はエンジン2基目の42万km走行車でもう1台はアルカディアグリーンパールとゆう限定色にお乗りの方です今はCBワゴンの方だけでこじんまりと集まられているそう。。