4日目 2010年11月7日（日）前半
深谷〜妙義〜横川
道の駅「おかべ」の朝
車中泊と思われる車はおよそ20台（6:27）
ここでちょっと睡眠時の車内の様子を…
ハンガーは必須で、入浴時に使ったタオルを寝ている間に乾かす
朝ではまだ完全に乾かないが、車内を適度な湿度に保てる
フロントガラスには、少しでも冷気を防げるよう、日除けをセット（6:41）
寝るスペースは、プライバシーガラスに囲まれているが
外からの光や冷気を遮るため、内側からぐるっとカーテンで囲う
カーテンどうしは洗濯ばさみでつなげる（6:41）
これまでカーテンの下は固定していなかったが
今回は冷気対策ということで、セロハンテープでドアに固定
これだけでも効果はあったと思う（6:50）
寝床はこんな状態
よくわからないと思うが、黄色いタオルで襟元をカバーしているのが
今回の旅の直前に購入した、−２℃まで使用可能の寝袋（約6,000円）
その上の緑色は、これまで毎回使ってきた封筒型寝袋（15℃くらいまで対応？）
その上は毛布
要するに、寝袋を重ね着し、さらに毛布で温度調整したという訳である
寒がりな私にはこのくらい必要なのである（6:53）
枕の上に並んでいるこれらは、寝床での小物たち
右から、100円均一の店で買ったフリース靴下
足元は冷えるため、今回は重宝した
真ん中はバイク用のフェイスマスク
これを首に巻いて寝た
左のタオルは必要時に頭にのせ
頭部の冷え具合を調整した（あまり出番はなかった…）（6:54）
寝床の整理を終え、７時開店の道の駅内の食堂で朝食
鮭定食（380円）に生たまご（50円）を追加
食べ終わるまで店内は貸切状態（7:10）
7:40道の駅「おかべ」を出発（11℃）
本庄児玉ICから関越道で群馬県へ（1,053km）
藤岡JCTで上信越道に入り、下仁田IC手前のあたり（8:21）
松井田妙義ICで下り、道の駅「みょうぎ」へ（1,104km、13℃）
妙義山が目の前に
地図を見たら妙義山の標高が1,104mと、この時点の走行距離とぴったり
なかなかの偶然である（もちろんこのページ編集時に気付いた）
産直コーナーで、自宅への野菜みやげ（里芋、大根、原木しいたけ）を購入（8:52）
r51→R18で、「峠の釜めし」のおぎのやドライブイン横川店へ（1,111km、13℃）
ツーリングの皆さんが出発していくところだった（9:06）
JR信越本線の横川駅にて東方向（高崎方面）を見る
これより西側は廃線区間
道路内にあるレールは、写真の反対側にある
「碓氷峠鉄道文化むら」に続いている（9:18）
R18の旧道で碓氷峠を目指す
途中にあった碓氷湖に立ち寄る（9:33）
横川から34番目のカーブにあるめがね橋に到着（1,118km、11℃）
旧信越本線の碓氷第三橋梁である
駐車場から歩いて橋に上がり、東方向（横川方面）を向く
手すりもあり、歩道としての整備が進められている途中のようである（9:44）
R18沿いにある未舗装の駐車場を見下ろす
収容台数は10台弱といったところか
手前にも路肩に数台スペースがあった
さっき追い越した自転車の方が峠を上っていく（9:45）
橋から北の方向を望む
現地の案内貼り紙によると…
向こうに見える橋は、平成９年に廃線になった信越本線の新線で
長野新幹線は３km先の山の中を通っているとのこと（9:46）
東側から橋を見る
同じく貼り紙によると
長さ91m、高さ31m、碓氷線最大のレンガアーチ橋
使われたレンガは202万８千個、明治25年12月完成とのこと（9:48）
めがね橋の東側はすぐに碓氷第五隧道（243m）
歩いて反対側まで歩けるとのことだが
50mほど行ったところで引き返した（9:52）
隧道からめがね橋方向（軽井沢方面）を見る
横川〜軽井沢の区間は1,000分の66.7という急勾配で軽井沢に上っているそうで
この橋を歩いても、その勾配を体感できる（9:52）
橋から下りて下から見上げる
国指定重要文化財「碓氷峠鉄道施設」の看板と一緒に
「落書きやめて！」の看板
落書きは絶対にいけません！（ともに9:57）
R18より見ためがね橋の姿…カメラに全体が収まらない
これで見納めである
現在ある駐車場では常に満車状態で
仕方なく通過していく車も多かったが
R18を少し軽井沢方面に行ったところで
めがね橋見学者用の舗装駐車場が整備中だった（10:02）
R18旧道沿いには、めがね橋の他にも
このように鉄道遺構が残っている（10:13）
R18旧道の碓氷峠（群馬県・長野県の県境）より（1,127km、13℃）
群馬県方面を望む（10:31）
横川から数えて、カーブは184個
峠の向こう長野県軽井沢町に入ると急カーブは一切なくなる（10:32）
つづき（4日目後半へ）