| 「鉄道ピクトリアル」記事 | 私見・現状 解説 |
| はじめに. パノラマ・カーについてはさまざまな話題があるが、ここでは公式な要項についてご紹介したい。 １．構想 電車は乗客の喜ぴを求めるものであるべきだ−−この考えの下にこの車は生まれた。 この車は従来のデラックス車の改良ではなく、全く新しいアイディアに基づいて出発した。 すなわちミュージックポックスなど金を掛けて豪華にするのでなく、多くの乗客を乗せ、且つ本質的に新しいもの、よいものを作ろうとして考えられたものである。 ２．形式・編成 形式は7000系となって、両端車は7000、中間車は7050と7150形となった。 なお、それぞれＭ１とＭ２の２種あり、名鉄ではＭ１は補機付、Ｍ２が主制御器付で、国鉄のＭＭ’の如く２両をもって１ユニットとしている。 編成はオールＭ６両編成３本、計１８両であるが，将来は中間にＭ４両を増備して１０両編成とする予定である。 Mc1 -Mc2'-Mc1'-M2' -M1' -Mc2 7001-7052-7151-7052-7051-7002 7003-7154-7153-7054-7053-7004 7005-7156-7155-7056-7055-7006 ３．製作年月及び用途 今回の第1期車の製作年月は3編成とも36年５月である。 実際に第1編成が完成したのは36年４月22日で、この時報道陣に発表したが、試運転を終っての公式完成は5月である。 用途は差当り名古屋本線 豊橋−名古屋−岐阜間の特急用に使用し、直通特急のほとんど全部がパノラマ・カーに置き換えられる。通勤時にも主力として使用し、特急料金はとらない。 |
2000年５月をもって、パノラマカーは満39歳となる。今なお、現役で古さを感じない。これは、「１．構想」にも書かれている「開発」に対するコンセプトのおかげかもしれない。もし「特急専用車」だったら、デザイン、車内設備等の「陳腐化」は否めず、パノラマスーパーがデビューした時に廃車になっていたかも知れないし、これほどまで、ファンに“愛されなかった”かも知れない。 「将来は中間にＭ４両を増備して１０両編成とする予定」･･･残念ながら、「実現」しないどころか、今なお「８連」がＭＡＸですから･･･。 「Mc2'-Mc1'」･･･デビュー当初は「簡易運転台」があったんですね。この「簡易運転台」昭和４３年に撤去されたそうです。 「通勤時にも主力として使用し、特急料金はとらない。」･･･当時の、名鉄の「クロスシートの思想」「都市間輸送に対する考え方」の「集大成」といったところでしょうか。 |
